本文围绕装配式技术在桥梁模版搭建中的应用展开研究，旨在解决当前装配式桥梁施工面临的复杂工况适应性不足、构件连接可靠性待验证、数字化协同水平有限等问题，构建智能化、模块化的快速搭建体系。具体结论如下:1)构建的由数据管理、设计、施工管理和质量监控模块组成的桥梁模板快速搭建系统，明确了系统的设计原则与约束条件，规划了从需求分析到桥梁模板拆除回收的实施路径，并集成多种先进技术提升施工效率和质量;2)通过模拟我国中部A城市大型立交桥工程应用效果分析可知，与传统施工方法相比，该快速搭建系统使桥梁模板搭建工期缩短50%，桥梁模板安装精度显著提高，人工成本降低46.7 %，材料损耗率降低50%，减少了施工现场湿作业，提升了施工安全性和环保性。

      以目前桥梁工程广泛采用的定型钢桥梁模板为研究对象，以武广客运专线VI标段昌山特大桥高铁项目施工为实例，阐述昌山特大桥梁墩身、现浇梁等施工桥梁模板工程数量配置计算、优化方法论。探讨在满足正常施工生产条件下，如何进行桥梁模板配兰计算的方法总结，同时提高桥梁模板的通用性，降低桥梁模板的专有性，满足施工进度要求的适用性配里方案，节约桥梁混凝土桥梁模板经济成本，提高工效和质量。内，由四线构成，分别为正线(双线)、3线(单线)、4线(单线)。主桥型布置形式为:4x32m+1x32m+5x32m+1 x32m+6x32m+9x32m; 3和4线桥型布置形式为:4x32m。共计36孔现浇连续梁，其中5孔Z1型现浇简支梁、8孔Bl型现浇简支梁(3, 4线)、2孔B2型变截面现浇连续梁(3, 4线)、5孔变截面现浇连续梁、16孔标准型现浇简支梁。桥墩除5#一8#采用四线实体矩形桥墩外，其余均采用双线实体矩形墩，共计33个墩身。各种现浇梁共计34孔(含连续梁)。

      该桥梁部结构类型较多，桥梁模板投人量较大，图纸下发较晚，工期要求紧张，因此项目需投人较大的支架、桥梁模板、人力、物力保证昌山特大桥的施工进度。桥梁模板配套计算和桥梁模板优化尤为重要，满足施工进度，节约成本